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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

如果两部 FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）

A.将在第二个 FAC 失效时被冻结

B.失去监控，需要小心操作

C.自动选择低速值（即最大偏移值）

D.自动选择高速值（即最小偏移值）

答案

A、将在第二个 FAC 失效时被冻结

发布时间：2023-02-19

更多“如果两部 FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）”相关的问题

第1题

如果ELAC1和ELAC2都失效（）

A．升降舵和俯仰配平由SEC控制

B．俯仰操纵只能通过配平手轮机械操纵实现

C．升降舵由SEC控制，水平安定面由FAC控制

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第2题

关于飞行操纵系统，以下哪项是正确的?()

A、飞行操纵关断电门控制驱动升降舵、副翼和方向舵的液压动力

B、扰流板可以差动工作作为减速板使用

C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后，可能会失去一些操纵效能

D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的

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第3题

如果两部控制器都失效，巡航高度（FLT ALT）和着陆高度（LAND ALT）将显示（）

A.空白

B.黑屏

C.虚线

D.数字

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第4题

下列说法正确的是（）

A.静止的物体，如果受到推力的作用，它的运动状态一定发生改变

B.两个力大小相等、方向相反且作用在一条直线上，这两个力可能是平衡力

C.如果作用在物体上的两个力的三要素都相同，这两个力可能是平衡力

D.做匀速直线运动的物体只受到一对平衡力的作用，如果突然失去其中一个力，则该物体可能不再做直线运动

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第5题

如果两部飞行指引和自动驾驶都关断，自动油门根据（)和（)来控制复飞基准推力。

A.襟翼和起落架位置

B.襟翼和VMO极限速度

C.起落架和VMO极限速度

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第6题

对于错误的空速和高度信息的最可能的原因是空速管/静压管被堵塞，由于所有使用测定风向风速数据的飞机系统都装有机内故障容纳逻辑：当一个数据源的数据与平均数据发生了偏差，系统自动拒收此数据源并且继续使用剩下的两个数据源正常工作。这个原则适用于飞行控制系统和飞行引导系统。那么，下列说法正确的是（）

A．正常状况：每个ELAC接受来自三个ADR的速度信息并且比较三个数值。两个ELAC不使用压力高度。每个FAC接受来自三个ADR的速度和压力高度信息并且比较三个数值B．一部ADR错误，另两部ADR正确： ELAC和FAC和/或FMGC取消错误的ADR。没有任何驾驶舱影响，但不包括一部显示器错误并且自动着陆能力降级到3类单通道C．两部ADR错误（不相同），另一部ADR正确，或者三部ADR 错误（不相同）： AP和ATHR断开。ELAC触发ECAM告警信息导航ADR不一致。飞控返回备份法则，没有高速和低速保护。在两部PFD上显示SPD LIM，没有显示VLS、VSW和VMAXD．一部ADR正确，另两部ADR错误（相同），或者三部ADR错误（相同）：系统拒用正确的ADR并且使用2个错误但相同的ADR继续工作

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第7题

电气应急形态下，重置FAC1后，中央操纵台上的方向舵配平没有指示，此时()。

A.方向舵配平功能失去

B.方向舵配平恢复

C.无法确定方向舵配平的可用性

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第8题

在EXCEL中，RIGHT函数公式RIGHT(text，num_chars)中的num_chars有那些限制条件()。

A.Num_chars指定要由LEFT所提取的字符数;

B.忽略num_chars，则假定其为1;

C.如果num_chars大于文本长度，则LEFT返回所有文本;