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[单选题]

气缸体受力和受热较小部位出现裂纹可采用的修复方法是（)。

A.胶粘法

B.焊接法

C.堵漏法

D.黏结法

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发布时间：2022-10-14

更多“气缸体受力和受热较小部位出现裂纹可采用的修复方法是()。”相关的问题

第1题

试述气缸体出现裂纹的原因？

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第2题

检查柴油机气缸体裂纹时，可直接将（)涂在怀疑有裂纹的部位上，然后擦去，并立即涂上一层白粉，若有裂纹存在会显示出裂纹的长短和形状。

A.煤油

B.汽油

C.乙醇

D.甘油

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第3题

气缸体的主要耗损形式有裂纹、磨损、变形和螺纹滑扣等。（）

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第4题

气缸体的裂纹常发生在曲柄连杆、气缸套承孔、缸盖螺栓孔等处。（)

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第5题

发动机裂纹用堵漏剂方法修复的优点是不需拆卸气缸体，应用简便，效果最好。（)

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第6题

当内燃装卸机械出现燃、润料油消耗增多和功率降低等现象，则说明（)。

A.发动机气缸磨损过大

B.气门密封不严

C.发动机缸体有裂纹

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第7题

装配式结构中，预制构件的连接部位宜设置在结构受力较小的部位。（)

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第8题

使用漏气量测试仪检测发动机时，可以从进气管口、排气消声器口、加机油口、（)和气缸盖与气缸体结合周边等处，检查是否有澜气声,以便找出故障部位。

A.空滤口

B.活性炭罐口

C.散热器加水口

D.空调出风口

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第9题

煤油混合剂渗透法检验汽缸体裂纹，检验前，首先将润滑油和煤油按（)混合。

A.4∶1

B.3∶1

C.2∶1

D.1∶1

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第10题

气缸盖出现裂纹后，柴油机的冷却液温度（)。

A.降低

B.升高

C.正常

D.忽高忽低

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第11题

发动机型号和出厂编号应打刻(或铸出)在气缸体上且应能永久保持，在出厂编号的两端应打刻起止标记(没有打刻起止标记的空间时可不打刻);若打刻(或铸出)的发动机型号和出厂编号不易见，则应在发动机易见部位增加能永久保持的发动机型号和出厂编号的标识;若采用符合QC/T659—2000附录A规定的特殊情况下的标识和标签系统(柔性标签)，则其项目内容应采用蚀刻方式，使用的粘接剂应为压力敏感型。此题为判断题(对，错)。

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