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[单选题]

()是设于牵引区段分界处的车站,其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。

A.中间站

B.技术站

C.编组站

D.区段站

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更多“ ()是设于牵引区段分界处的车站,其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。”相关的问题

第1题

分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处,安装在右侧墙上。此题为判断题(对,错)。
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第2题

在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置级间转换应答器,以实现()与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置级间转换应答器,以实现()与列车运行监控装置LKJ之间的转换。

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第3题

CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段,区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置()。

A.分界标志牌

B.分界标

C.区间信号标志牌

D.分界线

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第4题

铁运(1999)103号《铁路电力管理规则》规定:巡视检查时应测量各车站、信号楼、联络箱等分界处电流、电压。()
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第5题

发生列车火灾事故和各类行车事故,乘警在向所属乘警支(大)队报告的同时,要立即向事发区段所属铁路公安局、处或就近车站派出所报告()
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第6题

乘警遇抢劫、抢夺和盗窃旅客财物案件发生后,犯罪嫌疑人可能逃窜下车的警情,在向所属乘警支(大)队报告的同时,要立即向事发区段所属铁路公安局、处或就近车站派出所(段)报告()
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第7题

SJ设于()组合中。

A.道岔

B.调车信号

C.区段

D.零散

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第8题

提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有()。

A.改善机车功率的利用,提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要

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第9题

进路继电器1LJ、2LJ设于()组合中。

A.道岔

B.区段

C.减速器

D.信号

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第10题

下列属于调度所安全红线内容的是:()。

A.分界口未经邻局同意强行组织分界站开车

B.未确认停、送电条件,错误停、送电

C.违反《技规》(普速铁路部分)第301条规定进行调车作业。

D.CTCS-2/CTCS-3级区段未按规定设置列控限速放行列车

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第11题

道岔编号一般以车站下行到达端作为划分单号、双号的分界。()
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