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[主观题]

面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是()。A.压缩机、冷凝器停止,送风机调整

面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是()。

A.压缩机、冷凝器停止,送风机调整运转

B.新风风门处于完全打开位置

C.回风风门应该处于正常操作位置

D.废排风扇电机以最大的气流把烟雾从车内排除

答案
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更多“面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是()。A.压缩机、冷凝器停止,送风机调整”相关的问题

第1题

CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以()负荷运转(此时温度传感器无效)。A.30%B.50%C

CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以()负荷运转(此时温度传感器无效)。

A.30%

B.50%

C.80%

D.100%

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第2题

用于测试CRH1A型动车组空调的软件是()。A.MonaB.ST03C.DCUTermD.Mavis

用于测试CRH1A型动车组空调的软件是()。

A.Mona

B.ST03

C.DCUTerm

D.Mavis

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第3题

在CRH1A型动车组中,“HVAC”表示的是()设备。

A.空调

B.牵引电机

C.制动

D.信息输出

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第4题

CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由()进行控制的。A.压力开关B.温度继电器C.人工D.FPC

CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由()进行控制的。

A.压力开关

B.温度继电器

C.人工

D.FPC

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第5题

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤()mm。A.1B.1.5C.2D.2.5

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤()mm。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

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第6题

CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。A.激活端司机室的IDUB.乘务室的IDUC.未激活端的

CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。

A.激活端司机室的IDU

B.乘务室的IDU

C.未激活端的司机室内的IDU

D.各室IDU都能

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第7题

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤()mm。A.20B.25C.30D.40

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤()mm。

A.20

B.25

C.30

D.40

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第8题

当线路积水面高于轨面()时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。A.100mmB.80mmC.65mmD.60mm

当线路积水面高于轨面()时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。

A.100mm

B.80mm

C.65mm

D.60mm

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第9题

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为()mm。A.890B.880C.850D.830

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为()mm。

A.890

B.880

C.850

D.830

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第10题

CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。A.主控B.从属C.司机D.

CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。

A.主控

B.从属

C.司机

D.关闭

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