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[单选题]

发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（)。

A.堵漏剂法

B.焊接法

C.补板法

D.粘结法

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发布时间：2022-06-30

更多“发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用()。”相关的问题

第1题

发动机汽缸体上平面翘曲后,应采用()方法进行修理。

A.刨削

B.磨削

C.冷压校正

D.加热校正

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第2题

汽缸体平面度误差较大，应该采取（)

A.互研法修理

B.刮削法修理

C.锉削法修理

D.磨削法修理

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第3题

发动机裂纹用堵漏剂方法修复的优点是不需拆卸气缸体，应用简便，效果最好。（)

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第4题

发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是（)。A.粘接法B.磨削法C.焊修法D.堵漏法

发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是()。

A.粘接法

B.磨削法

C.焊修法

D.堵漏法

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第5题

不是汽缸体产生裂纹的影响因素是（)。

A.按规定旋紧汽缸盖

B.各缸供油量不均匀

C.运转中突然添加冷却水

D.低温下启动柴油机

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第6题

煤油混合剂渗透法检验汽缸体裂纹，检验前，首先将润滑油和煤油按（)混合。

A.4∶1

B.3∶1

C.2∶1

D.1∶1

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第7题

（)是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

A.汽缸的磨损程度

B.活塞的烧蚀程度

C.汽缸体或汽缸盖的变形程度

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第8题

在十字头式柴油机中，都有采用（)把汽缸体、机架和机座连在一起。

A.焊接

B.短螺栓

C.铸造

D.贯穿螺栓

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第9题

大众的涡轮增压为了提高寿命，采用三重防护，说法错误的是（)

A.发动机工作时，机油与冷却液共同冷却

B.发动机关闭后，若需要，冷却液会继续循环，保护涡轮增压器

C.增压压力智能控制，避免压力过大，提高涡轮增压器的使用寿命

D.缸体缸盖双循环冷却

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第10题

发动机型号和出厂编号应打刻(或铸出)在气缸体上且应能永久保持，在出厂编号的两端应打刻起止标记(没有打刻起止标记的空间时可不打刻);若打刻(或铸出)的发动机型号和出厂编号不易见，则应在发动机易见部位增加能永久保持的发动机型号和出厂编号的标识;若采用符合QC/T659—2000附录A规定的特殊情况下的标识和标签系统(柔性标签)，则其项目内容应采用蚀刻方式，使用的粘接剂应为压力敏感型。此题为判断题(对，错)。

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第11题

检查柴油机气缸体裂纹时，可直接将（)涂在怀疑有裂纹的部位上，然后擦去，并立即涂上一层白粉，若有裂纹存在会显示出裂纹的长短和形状。

A.煤油

B.汽油

C.乙醇

D.甘油

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