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[判断题]

在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清洗和干燥。（)

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发布时间：2022-08-31

更多“在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清洗和干燥。()”相关的问题

第1题

普通行星齿轮差速器中，通过半轴带动驱动轮旋转的齿轮是（)

A.行星齿轮

B.主减速器主动齿轮

C.主减速器从动齿轮

D.半轴齿轮

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第2题

单级主减速器的调整顺序为（)

A.先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器

B.先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器

C.先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度

D.现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和赤隙

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第3题

正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。（)

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第4题

设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有M2，则有（)。

A.M1=M2=M0

B.M1=M2=2M0

C.M1=M2=1/2M0

D.M1+M2=2M0

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第5题

车辆齿轮油中的GL—4齿轮传动类型为（)

A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器

B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器

C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器

D.轿车和去其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器(偏置量＞5cm，或接近大齿圈的25%)

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第6题

驱动桥异响的原因可能有（)

A.主减速器主从动齿轮配合间隙过大

B.第一轴齿轮花键磨损松旷

C.路面颠簸不平

D.驱动力过大

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第7题

驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。判断对错

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第8题

双级主传动器从动锥齿轮轴承预紧度过紧时应（)

A.适当松环形螺母

B.增加任一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度

C.减小任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度

D.增加两侧壳体与侧盖下的调整垫片的厚度

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第9题

已知直齿雅-斜齿圆柱齿轮减速器布置和转向如图11-2-5所示，锥齿轮m=5mm，齿宽b=50mm，z₁=25,

z₂=60;斜齿轮mn=6mm，z₃=21,z₄=84。欲使轴Ⅱ上的轴向力在轴承上的作用完全抵消，求斜齿轮3的螺旋角β3的大小和旋向。(提示:锥齿轮的力作用在齿宽中点。)

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第10题

调整顶部垫片是为了（)。

A.调整从动锥齿轮轴承预紧度

B.调整主动锥齿轮轴承预紧度

C.调整主动锥齿轮轴向位置

D.调整从动锥齿轮轴向位置

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第11题

齿轮式差速器的差速器壳（)。

A.实质上是行星齿轮系的行星架

B.的作用是保护其中的齿轮

C.不传递转矩

D.的作用是支承行星齿轮轴

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