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第1题
武局《行规》：多机重联时，机车间车钩和软管的摘结，由前位机车乘务组负责（单班单司机值乘时由后位机车司机负责机车间车钩和软管的摘结）（）
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第2题
多机重联时，机车间车钩和软管的摘结，均由前位机车司机负责，无须通知次位机车司机（）
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第3题
【调车安全】多机重联时，机车间车钩和软管的摘结，均由前位机车司机负责，可不用通知次位机车司机（）
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第4题
机车重联时，机车间的连挂、车钩摘解、软管摘结由重联机车乘务员负责。（）
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第5题
武局《行规》：两台及其以上机车重联时挂车数仍按一台机车办理（）
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第6题
武局《行规》：过境、回送机车出入段时，应与本务机车连挂后随同本务机出入段（）
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第7题
挂车后，机车保持制动，司机确认（）状态；多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责
A.机车与第一位车辆的车钩
B.行车凭证
C.软管连结
D.发车信号
E.折角塞门
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第8题
武局《行规》：列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，并向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）
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第9题
多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)
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第10题
轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。（)
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第11题
在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致（）
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