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[填空题]

气缸的磨损是不均匀的。在第一道环上止点顶边稍下处磨损量最大,而活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损,因此在两者之间形成一个明显的()。

答案
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更多“气缸的磨损是不均匀的。在第一道环上止点顶边稍下处磨损量最大,而活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损,因此在两者之间形成一个明显的()。”相关的问题

第1题

关于气缸的磨损,下列描述错误的是()。

A.气缸的磨损是不均匀的

B.在气缸轴线方向上呈上小下大的不规则锥形磨损

C.在第一道活塞环上止点顶边稍下处磨损量最大

D.在断面上的磨损呈不规则的椭圆形

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第2题

气缸磨损最大的部位位于()。

A.上止点

B.下止点

C.第二缸

D.第一道活塞环上止点顶边稍下处

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第3题

气缸的正常磨损是:在轴线上呈(),最大磨损部位在()于上止点时,第一道活塞环所对应的位置,在横断面上呈()。
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第4题

气缸磨损最严重处多见于()。

A.活塞在上止点时第一道环对应的气缸外表;

B.气缸中部位置;

C.气缸下部位置;

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第5题

气缸磨损的最大部位是活塞在()时第一道活塞环相对应的汽缸壁。

A.上止点位置

B.下止点位置

C.上、下止点位置

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第6题

关于气缸磨损说法不正确的是()
A.沿气缸销线方向呈上小下大的锥形,磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处,而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损,形成了所谓的缸肩B.气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形,其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因,气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷,油膜易遭到破坏,且易聚集杂质,因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C.就整台发动机而言,各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大,磨损量往往比中部的略大D.第二道活塞环受到的气体压力最高,且机油膜不易建立。温度最高,易烧蚀,易形成积炭,附着的进气中的灰尘较多,磨料磨损严重
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第7题

发动机汽缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时,()所对应的缸壁。

A.活塞顶

B.第一道活塞环

C.活塞销

D.第二道活塞环

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第8题

缸套的最大磨损处是()。

A.活塞处于下止点时,第一道压缩环所对应的截面

B.曲轴轴心线平行和垂直的两组缸径的最大与最小直径之差的1/4

C.曲轴轴心线平行和垂直的两组缸径的最大与最小直径之差的1/2

D.以上说法都不对

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第9题

气缸套的熔着磨损以活塞在下止点第一道活塞附近最严重。〔15考规▪动力2015珠水系※习题六-4〕()
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第10题

活塞位于上止点时,活塞顶上部的全部气缸容积称为()。

A.工作容积

B.燃烧室容积

C.气缸总容积

D.缸排气量

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第11题

当活塞位于上止点时,活塞顶上部的全部空间叫做()。

A.工作容积

B.压缩容积

C.燃烧室容积

D.气缸容积

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