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[单选题]

检查()周围有无法移动的障碍物或影响航空器滑行的障碍物时,确认灭火瓶在现场

A.车辆

B.航空器

C.灭火瓶

D.以上都对

答案

B、航空器

更多“检查()周围有无法移动的障碍物或影响航空器滑行的障碍物时,确认灭火瓶在现场”相关的问题

第1题

以下不是使用D-RTK2移动站注意事项的是()

A.移动站的架设环境要求视野开阔,确保D-RTK2移动站天线周围15°以上没有障碍物(树木、建筑物),以避免GNSS信号被吸收或遮挡

B.移动站架设环境应远离大功率无线电发射源(如电台、微波站等)至少200米,远离高压输电线至少50米,以避免电磁场对GNSS信号的干扰

C.移动站的架设环境附件不应有大面积水域或强烈干扰卫星信号接收的物体,以减弱多路径效应影响

D.在APP中输入坐标时,若D-RTK2移动站实际定位坐标与输入坐标距离超过10米,则无法写入坐标

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第2题

以下不是使用D-RTK2移动站注意事项的()

A.移动站的架设环境要求视野开阔,确保D-RTK 2移动站天线周围15°以上没有障碍物(树木、建筑物),以避免GNSS信号被吸收或遮挡

B.移动站架设环境应远离大功率无线电发射源(如电台、微波站等)至少200米,远离高压输电线至少50米,以避免电磁场对GNSS信号的干 扰

C.移动站的架设环境附件不应有大面积水域或强烈干扰卫星信号接收的物体,以减弱多路径效应影响

D.在APP中输入坐标时,若D-RTK 2移动站实际定位坐标与输入坐标距离超过10米,则无法写入坐标

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第3题

以下不是使用D-RTK2移动站注意事项的()

A.三脚架调制水平后,请勿改变三脚架或D-RTK 2移动站的位置及角度,否则需要重新调平

B.移动站的架设环境要求视野开阔,确保D-RTK 2移动站天线周围15°以上没有障碍物(树木、建筑物),以避免GNSS信号被吸收或遮挡

C.移动站架设环境应远离大功率无线电发射源(如电台、微波站等)至少200米,远离高压输电线至少50米,以避免电磁场对GNSS信号的干 扰

D.移动站的架设环境咐近可以有大面积水域或强烈干扰卫星信号接收的物体,以减弱多路径效应影响

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第4题

以下不是使用D-RTK2移动站注意事项的()

A.三脚架调制水平后,请勿改变三脚架或D-RTK2移动站的位置及角度,否则需要重新调平

B.移动站的架设环境要求视野开阔,确保D-RTK2移动站天线周围15°以上没有障碍物(树木、建筑物),以避免GNSS信号被吸收或遮挡

C.移动站架设环境应远离大功率无线电发射源(如电台、微波站等)至少200米,远离高压输电线至少50米,以避免电磁场对GNSS信号的干扰

D.移动站的架设环境附近可以有大面积水域或强烈干扰卫星信号接收的物体,以减弱多路径效应影响

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第5题

25遇有下列情形的,航空货物、航空邮件应当重新通过民航货邮安检设备检查()

A.图像不全、变形影响判读或者过检后无图像的

B.开箱包检查后无法排除疑点的

C.无法判明性质或确定安全的

D.设备在检查过程中突然断电、故障的

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第6题

关于机动链锯说法错误的有()。

A.主要用于切割各类木质障碍物及开辟森林防火隔离带等。

B.新机启封后,各部位要擦拭干净,检查各紧固件是否有松动或脱落。

C.对原木或木质结构件进行破拆时,要保持机器的稳定,导板应垂直于作业面。

D.对树木的砍伐确定切入口时,与周围的风向、坡向等因素无关。

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第7题

关于机动链锯说法错误的是()。

A.主要用于切割各类木质障碍物及开辟森林防火隔离带等。

B.新机启封后,各部位要擦拭干净,检查各紧固件是否有松动或脱落。

C.对原木或木质结构件进行破拆时,要保持机器的稳定,导板应垂直于作业面。

D.对树木的砍伐确定切入口时,与周围的风向、坡向等因素无关。

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第8题

启动磨机时检查设备转动部位或周围有无障碍物并消除,启动时周围不准站人。()
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第9题

操作区域--检查周围有无障碍物,以免阻塞冷却空气的流通。保持进气口的清洁。不可将擦布,工具或碎片放置在靠近机组的地方。()

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第10题

遇有下列情形的,航空货物、航空邮件应当重新通过民航货邮安检设备检查:()。

A.图像不全、变形影响判读或者过检后无图像的

B.开箱包检查后无法排除疑点的

C.设备在检查过程中突然断电、故障的

D.航空货物、航空邮件运输文件资料提供不全的

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第11题

在风险管理后果严重性的评价标准中属于特别严重的有()。

A.安全运行的影响:安全系数较大下降;操作人员因工作负荷增加,或因工作条件影响工作能力下降;

B.一般地面事故、食品安全事故、网络信息安全事故、航空运输事故征候;

C.安全运行的影响:安全系数大大下降;身体压力或工作负荷已达到无法靠自身的能力完全履行职责的程度。

D.飞行事故、重大航空地面事故、重大航空器维修事故、空防事故以上

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