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[单选题]

二系垂向油压减振器用于控制车体与转向架之间的（）振动。

A.垂向

B.摇头

C.侧摆

D.侧滚

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发布时间：2023-03-01

更多“二系垂向油压减振器用于控制车体与转向架之间的（）振动。”相关的问题

第1题

二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的()振动。

二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（)振动。

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第2题

关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。A.和车体连接采用单牵引拉杆装置B.横向油压减振器和

关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。

A.和车体连接采用单牵引拉杆装置

B.横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂

C.垂向油压减振器只用于一系悬挂

D.一系悬挂采用的是螺旋弹簧

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第3题

在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及（）等。

A.—系横向油压减振器

B.二系横向油压减振器

C.三系横向油压减振器

D.四系横向油压减振器

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第4题

轴箱减振器以减小轴箱与（)之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。

A.转向架构架

B.拉杆

C.弹簧

D.车体

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第5题

SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

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第6题

SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

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第7题

以下哪些是空气弹簧的主要优点（)。

A.同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷，可简化转向架结构及减轻自重

B.若在空气簧本体与附加空气室之间设有适宜的节流孔，则可代替垂向液压减振器

C.空气弹簧用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变

D.以上全是

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第8题

轨道车车体和转向架之间设立了静挠度较小二系悬挂装置，核心为（）。

A.轴箱弹簧

B.液压减振器

C.旁承

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第9题

二系横向减震器用于控制车体相对转向架的横向运动，即（）和摇头振动。

A.摇摆

B.点头

C.颤抖

D.横摆

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第10题

当转向架蛇形运动时，构架与车体产生相对位移，使组装在这两者间的（）相对滑动产生阻尼，达到阻止蛇形运动的目的。

A.油压减振器；

B.摩擦减振器；

C.橡胶堆。

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第11题

转向架蛇行运动时构架和车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。

A.油压减振器

B.摩擦减振器

C.橡胶堆

D.一系圆簧

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