更多“在G网区段呼叫列车司机有多种方法，其中采用功能号呼叫最为常见。()”相关的问题
第1题
在分析汽车覆盖件冲压成型中的塑性变形时，坐标网分析方法得到普遍应用，其中制作网目的方法有许多种，请列举出几种网目制作方法？
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第2题
无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。（)
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第3题
司机在GSM-R区段内，需要联系当前线路的列车调度员时，必须知道本线列车调度员具体的FAS号码。()
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第4题
于货物列车，助理值班员发现扒乘人员在两车钩连接处时，应立即呼叫司机注意运行至前方站停车处理，车站值班员将处理情况报告列车调度员。（)
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第5题
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到（)的同意。
A.邻站值班员
B.车站调度员
C.列车调度员
D.本务机车司机
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第6题
在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应配备（），开车前将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。
A.450MHZ电台
B.GSM-R手持终端
C.列车无线通信设备
D.CIR
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第7题
在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。（)
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第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
A.组织旅客乘降
B.做好扶携
C.立即使用紧急制动阀停车
D.立即上车
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第9题
电话闭塞法行车时，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。（)
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第10题
列车司机三次呼叫Ⅰ级防洪地点无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（），待列车头部通过看守地段且看守地段设备正常，或在列车降速过程中接听到看守点看守人员应答防洪地点正常后，才能恢复列车的正常速度
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第11题
行调与司机通话时，呼叫正线列车司机的主体原则上应使用“列车车次号”，呼叫出场列车司机的主体原则上使用“列车车体号”。（)
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