月 20 日，某航B787-9 调整机位前，维修人员给飞机通电后出现燃油泄漏，漏油面积约 700 平米。经调查，前一日晚维修人员在撤销左侧燃油抛油活门作动器故障保留时，对手册中的图示理解有误，将活门作动器装反，并错误的将活门锁定到开位，体现出该维修人员“五个到位”中（）未执行到位

A.准备到位

B.施工到位

C.交接到位

答案

B、施工到位

发布时间：2023-01-23

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第1题

下列属于生产控制员岗位风险清单中风险等级高的项目是（）

A.变更单的控制及处理不及时或者漏处理

B.机位落地未及时监控，造成停放位置错误

C.因航材工具保障原因，为及时调整流程

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第2题

某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的

救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇(艇上未标乘员定额)一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。问题：1)该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？2)该船的救生艇、救生筏如何整改？

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第3题

2014 年 11 月 30 日，某企业“坏账准备——应收账款”科目贷方余额为 30 万元；12月 31 日，相关应收账款所属明细科目借方余额合计为 500 万元。经减值测试，该应收账款预计未来现金流量现值为 410 万元，不考虑其他因素，该企业 2014 年 12 月 31 日应确认的资产减值损失为（）万元。

1 20

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第4题

指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些（）

A．上海相关运行航班，个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题，如计划维护不准确的话，将造成OMIS无法识别航班起飞，造成航班动态丢失，机务漏接飞机B．三方客户调整飞机，特别是衔接调整的，指挥室未能及时发现，造成三方客户后续航班计划错误，机务、清洁保障出现工作错误，包括航前/过站工作实施不当，过站时间掌握不准确，进出港航班停机位不匹配等C．山东航、深航航飞机调整，OMIS系统与机场系统不匹配，造成保障单位保障错误D．山东航、深航备降航班，山东航、深航运控部门未能及时维护其系统，指挥室无法在OMIS系统中进行维护，造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E．海航航班调整飞机，使用B787、A330等机型变更，造成机务保障差异，因B787由机场机务保障，A330由京维贵阳分公司保障，导致飞机接送和机务维护错误问题

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第5题

B公司为增值税一般纳税人，适用的增值税税率为13%。该公司于2020 年 3 月 31 日对某生产经营用设备进行技术改造。(1)2020 年 3 月 31 日，该固定资产的成本为 5000万元，已计提折旧为 3000 万元(其中 2020 年前 3 个月折旧额为 20 万元)，未计提减值准备。(2)改造中领用工程用物资 1210万元，进项税额为 157.3 万元，已全部用于改造;领用生产用原材料500 万元，发生人工费用 290 万元。(3)改造过程中被替换部件的账面价值为 100 万元，无变价收入。(4)该技术改造工程于2020 年 9 月 2 日达到预定可使用状态并交付生产使用，预计尚可使用寿命为 15 年，预计净残值为零，按直线法计提折旧。(5)B公司生产的产品至 2020 年 12 月 31 日已经全部对外销售。B公司因该固定资产导致 2020 年度损益减少的金额为()万元。

A.85

B.65

C.165

D.185

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第6题

调整负荷率最基本、最有效的途径是（）。

A.日负荷调整

B.月负荷调整

C.机动负荷调整

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第7题