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[单选题]

车轮踏面为(),在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。

A.锥体

B.箱体

C.圆柱体

D.球体

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更多“车轮踏面为(),在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。”相关的问题

第1题

车轮踏面为锥体,在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。()
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第2题

辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡

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第3题

《普修规》高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm,且深度超过6mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第4题

护背距离是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1391mm,查照间隔是辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1348mm。()
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第5题

辙叉咽喉轮缘槽宽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击辙叉的翼轨。()
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第6题

在辙叉心宽40毫米的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)50kg£¯m及以下钢轨,在到发线上超过()毫米的道岔禁止使用。

A.6

B.8

C.10

D.5

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第7题

()的作用是引导车轮从一线进入另一线。

A.转辙部分

B.辙叉及护轨部分

C.连接部分

D.心轨

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第8题

在固定辙叉道岔中,从辙叉咽喉到叉心实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“()”。
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第9题

整铸式辙叉是用含锰()的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A.8%~12%

B.10%~14%

C.12%~16%

D.14%~18%

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第10题

()设于道岔中两条线路相交处,由翼轨、心轨及连接零件等组成。

A.护轨

B.辙叉

C.导曲线

D.尖轨

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第11题

在固定辙叉道岔中,从辙叉咽喉至心轨(叉心)理论尖端之间的距离称为有害空间。()
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