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[多选题]

关于遂宁机场进近程序训练的飞机通讯失效处置原则()

A.机组应按照先前计划的进近程序飞行(注:一边900m保持,4海里一转弯,转弯上1200m)

B.按照进近程序飞行至最后进近定位点

C.在目视进场点盘旋上升到1050米保持

D.保持最后进近定位点高度在机场上空偏西侧(分院办公区远离机场一侧)盘旋5分钟观察着落区

E.5分钟后下降高度700m加着陆向通场摇摆机翼

F.飞至跑道末端开始转弯加入起落二边保持高度700m。三边下起落高度落地

答案

ABDEF

更多“关于遂宁机场进近程序训练的飞机通讯失效处置原则()”相关的问题

第1题

西宁机场29号跑道进近着陆过程中,如需单发复飞,按29号跑道起飞一发失效程序路径复飞。单发平飞加速高度()
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第2题

当我们通过FAF后,管制报告机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准,飞机可以继续飞至决断高或者最低下降高,是否正确()
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第3题

CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告,报告该机场的能 见度低于仪表进近
程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近,或者在不使用最后进近定位点的机场,进入_________。

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第4题

西宁机场11号跑道进近着陆过程中,如需单发复飞,按11号跑道起飞一发失效程序路径复飞。单发平飞加速高度()
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第5题

大连机场28号进近和起飞分别需要注意哪些风险()
A.28号跑道入口内移300mB.大连RWY28号配有一发失效应急程序,CO页里可查询C.RWY28号RNAV ILS/DME Z进近程序中我们公司公司运行按照图里左下角标注的复飞梯度为5%的最低标准掌握D.以上选项都对
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第6题

在正常进近中,与机场状态和障碍物无关,对于双发飞机着陆,除考虑规章要求的爬升梯度。在进近期间,营运人还需要考虑()公布的梯度。

A.机场进近图

B.机场标准离场图

C.机场平面图

D.机场A型图

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第7题

在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。A.零点B.标准气压C.修正海平面气压D.B

在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。

A.零点

B.标准气压

C.修正海平面气压

D.B,C均可以指

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第8题

为什么要制作西宁机场起飞一发失效程序()

A.为了飞行安全

B.避开障碍物

C.提高起飞限重

D.满足飞机在起飞过程中一发失效安全超障要求

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第9题

飞机应携带足够的燃油,以满足以下要求,哪些是正确的()

A.在目的地机场复飞

B.爬升到预定的巡航高度

C.沿预定的航路飞行

D.下降到开始预期进近的一个点

E.当需要选择两个及以上目的地备降场时,在放行单列出的目的地机场进近并着落

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第10题

下列哪个说法不正确?()

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正

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第11题

空中交通管制按照管制手段的不同,分为()

A.机场管制

B.进近管制

C.程序管制

D.雷达管制

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