更多“冬季运行中常用制动后,运转位缓解时,均衡风缸充风而列车管不充风,其原因是:中继阀总风遮断阀或排风阀冻结。()”相关的问题
第1题
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有()。
A.过充电空阀故障
B.排风1,电空阀故障
C.缓解电空故障
D.制动电空阀故障
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第2题
带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压,以缓解机车闸缸压力。()
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第3题
空气制动阀空气位操作时手柄放缓解位,作用柱塞得到升程,沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,车辆全部得到缓解。()
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第4题
二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现:()
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第5题
制动电空阀漏泄时,()。
A.电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;
B.空气位时,制动后中立位不保压;
C.电空位、空气位均衡风缸均不保压;
D.制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。
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第6题
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门(D3排风口)相通()
A.充气缓解位
B.常用制动位
C.制动后的保压位
D.紧急位
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第8题
试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用?
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第9题
电空制动控制器在,空气制动阀运转位会()。
A.使机车车辆同时缓解
B.使机车单独缓解
C.使车辆单独缓解
D.机车车辆制动
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第10题
试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?
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第11题
DK£1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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