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[单选题]

人员擅入轨行区事故属于()突发事件。

A.行车安全类

B.自然灾害类

C.公共事件类

D.运营生产类

答案
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更多“人员擅入轨行区事故属于()突发事件。”相关的问题

第1题

司机发现人员擅自进入轨行区时,立即(),并向报告行调。

A.鸣笛警示

B.拉停列车

C.观察现场情况

D.不做处置

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第2题

人员擅自进入轨行区未引起触电、伤亡事故处于应急信息中的()信息。

A.A类

B.B类

C.C类

D.一般

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第3题

行调发布电话闭塞法组织行车的命令前,任何人员进入轨行区均须得到()同意。
行调发布电话闭塞法组织行车的命令前,任何人员进入轨行区均须得到()同意。

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第4题

运营前检查沿着站台边沿巡查站线时,须高度重视作业安全,防止人员以及携带的物品掉落轨行区的情况发生。()
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第5题

以下关于公共卫生突发事件现场隔离区错误的叙述是:

A.红线,热区也称污染区,是紧邻事故污染现场的地域

B.黄线,温区也称半污染区,围绕热区以外的区域

C.绿线,冷区也称清洁区,洗消线外,患者的抢救治疗、支持指挥机构设在此区

D.首先要建立的分离线是黄线,控制进入人员

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第6题

根据乘务部运营信息管理实施细则规定,下列属于行车类信息的有()

A.重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等发生故障、可能造成局部列车晚点的事件

B.运营线路发生最大晚点大于10分钟的事故(件)

C.列车终点站、始发站的到晚或发晚超过2分钟以上的信息

D.未经行调同意载客列车越站

E.列车载客进入非运营区域

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第7题

施工单位可以随意在轨行区存放非轨行区设备设施、备件备料。()
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第8题

抢修负责人进入轨行区确认故障前,无需办理下轨行区的相关手续,车站负责端门的开启,必要时引导抢修负责人进入轨行区。()
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第9题

进入轨行区前应先请点。()
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第10题

端门管理规定()。

A.站台端门的开启必须由车站人员负责,严禁其他任何人员私自开启站台端门进入轨行区或站台端门内的设备房

B.运营公司设备房值班人员需进入端门内值班室值班时,通过车站站台岗,由站台岗检查其工作证并通报车站控制室,征得车控室同意后,可打开端门

C.营公司巡检人员需进入端门设备房巡查时,通过车站站台岗,由站台岗检查其工作证并通报车站控制室,征得车控室同意后,可打开端门

D.外单位施工人员必须有归口设备管理部门人员配合,由配合人员办理进出端门的手续

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第11题

因自然灾害、电力突发事故等原因导致的一个及以上台区停电,且持续8小时未能恢复供电的,应纳入有较大影响的突发事件应急管理。()
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