在美国，本国制造的汽车的平均耗油量是每21.5英里一加仑，而进口汽车的平均耗油量是每30.5英里一加仑。显然，美国车的买主在汽油上的花费要远高于进口汽车的买主。因此，美国的汽车工业在和外国汽车制造商的竞争中将失去很大一部分国内市场。上述论证基于以下哪项假设？

A.美国制造的汽车和进口汽车的价格性能比大致相同。

B.汽车在使用过程中的花费是买主在购买汽车时的主要考虑因素之一。

C.美国汽油的价格呈上涨趋势。

D.美国汽车的最高时速要高于进口汽车。

E.目前在美国国内，国产汽车的销售要优于进口汽车。

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发布时间：2021-04-21

更多“在美国，本国制造的汽车的平均耗油量是每21.5英里一加仑，而进口汽车的平均耗油量是每30.5英里一加”相关的问题

第1题

在美国，新制造的国产汽车的平均油效尽管仍然比新制造的进口汽车的平均油效差，但在1983年至1988年间显著提高了。新的国产汽车的平均油效从那以后没有提高，但是新的国产汽车和新的进口汽车平均油效之间的差别已经稳定下降了。假如上面的语句是正确的，基于此下列哪一个一定也正确（）

A.1988年后制造的国产汽车的平均油效比1988年制造的进口汽车的平均油效高

B.新制造的国产汽车的平均油效从1988年后稳定下降了

C.新制造的进口汽车的平均油效从1988年后稳定下降了

D.新制造的进口汽车的平均油效在1983年稳定提高了

E.1983年制造的进口汽车的平均油效比1988年制造的进口汽车的平均油效高

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第2题

2008年底中国进行了成品油税费改革，这次改革的重点是：（1）取消了养路费等一系列涉及汽车消费的固定收费；（2）汽、柴油等成品油消费税将实行从量定额计征。这次改革意味着汽车的使用成本将直接与用油量的多少挂钩。耗油量越大，汽车的使用成本越高。面对这一改变，消费者的汽车消费观念也发生了巨大变化。越来越多的消费者青睐油耗较低的小排量汽车。这一政策推出后，国内一些生产企业纷纷在节能汽车上做文章。比如，国内一家原本生产高档大排量汽车的A公司，决定于2009年推出一款专门以国内中青年女性为目标群的小排量、节能、环保型汽车，该款新车命名方法是企业名称加上新品牌名称。该车不仅具有耗油量低、环保等特点，而且有十多种颜色可供消费者选择

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第3题

一辆汽车平均每分行9/10千米，半小时行多少千米列式是（）

A.9/10x1/2

B.9/10x1/12

C.9/10x30

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第4题

道路循环试验中同一车速下的试验要重复多次,取测得汽车耗油量的平均值作为检测结果,至少应该测试的次数为（)。

A.2

B.3

C.4