接触网作业车新制或大修完成后，承制(修)方须通知铁路局主管部门和()，经铁道部验收部门按照有关标准和验收程序进行验收，对验收合格产品出具验收证明。

接触网作业车新制或大修完成后，承制（修)方须通知铁路局主管部门和（)，经铁道部验收部门按照有关标准和验收程序进行验收，对验收合格产品出具验收证明。

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发布时间：2022-06-27

更多“接触网作业车新制或大修完成后，承制(修)方须通知铁路局主管部门和()，经铁道部验收部门按照有关标准和验收程序进行验收，对验收合格产品出具验收证明。”相关的问题

第1题

对指定时间段内的维修作业，在指定的时间内完成并销记后，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令（涉及接触网停电或作业车配合时除外)。（)

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第2题

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员（或)。

A.到车顶

B.攀登车辆装载的货物上

C.进行作业

D.进行检查

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第3题

接触网作业车摘开车辆前，必须将铁鞋置于被摘车辆前后两端，()(或拧紧人力制动机)。

接触网作业车摘开车辆前，必须将铁鞋置于被摘车辆前后两端，（)（或拧紧人力制动机)。

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第4题

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

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第5题

现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（)方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和

线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的()方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。

A.养护维修

B.大修施工

C.施工作业

D.科学管理

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