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[判断题]

大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（)

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发布时间：2022-08-13

更多“大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。()”相关的问题

第1题

船型尺度的用途是作为：A.计算船舶的总吨位及净吨位的主要尺度B.船舶停靠码头，泊位的参考数据C.计

船型尺度的用途是作为：

A.计算船舶的总吨位及净吨位的主要尺度

B.船舶停靠码头，泊位的参考数据

C.计算船舶的干舷，稳性、吃水差的主要尺度

D.计算货舱容积的主要参考数据

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第2题

抓斗挖泥船适用于狭小水域、港池、码头、泊位、堤埝清除，水下基础工程（基槽、埋设浮筒、沉箱基础)、

抓斗挖泥船适用于狭小水域、港池、码头、泊位、堤埝清除，水下基础工程(基槽、埋设浮筒、沉箱基础)、打捞工程，尤其适用于挖深较大的工程，经改装可用作起重船，还可用于清除水下更大的石块，混凝土块、木桩和钢桩等。()

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第3题

不以均衡纯保费为计算基础，而以修正后的纯保费作为基础计算而得的准备金称为()。

A.理论责任准备金

B.实际责任准备金

C.保费责任准备金

D.调整责任准备金

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第4题

集装箱码头主要以服务为主要职责，不以营利为目的()

集装箱码头主要以服务为主要职责，不以营利为目的（)

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第5题

燃气管道及设备的通过能力都应按天然气计算月的（)进行计算，该值的确定关系着燃气输配的经济性和

燃气管道及设备的通过能力都应按天然气计算月的()进行计算，该值的确定关系着燃气输配的经济性和可靠性。小时计算流量定的偏高，将会增加输配系统的金属用量和基建，投资定的偏低，又会影响用户的正常用气。

A.、小时最小流量

B.小时平均流量

C.小时最大流量

D.瞬时最小流量

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第6题

进行燃气输配系统的设计时，首先要确定（)。根据该值和需用的不均匀情况，才能得到用以确定管网和设

进行燃气输配系统的设计时，首先要确定()。根据该值和需用的不均匀情况，才能得到用以确定管网和设备通过能力的计算流量。

A.年用气量

B.小时用气量

C.日平均用气量

D.月平均用气量

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第7题

提高区间通过能力的技术组织措施有()。

提高区间通过能力的技术组织措施有（)。

A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

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第8题

对于水运码头接货无地秤，堆方又无场地时，可利用()进行砂石数量验收。

A.量方验收

B.按照运输车车型固定的长宽高计算体积

C.过磅计量

D.船上载重水位线表示的吨位

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第9题

浮码头位置随水位变化而移动。（)

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第10题

钢圆筒采用4000吨起重船从码头上吊装至运输船，对钢圆筒结构在运输过程中的结构安全进行了有限

元计算、对运输船舶进行了航行稳定性和抗风能力计算、对船舶驻位进行了锚系的设计，并制定了详细的安全措施。()

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第11题

下面关于数据的说法，错误的是（)

A.数据的根本价值在于可以为人们找出答案

B.数据的价值会因为不断使用而削减

C.数据的价值会因为不断重组而产生更大的价值

D.目前阶段，数据的产生不以人的意志为转移

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