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[主观题]

船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：A.将液体舱装得很满B.将液体舱装成半舱C.将液体

船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：

A.将液体舱装得很满

B.将液体舱装成半舱

C.将液体舱装得很少

D.以上三种情况影响一样

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发布时间：2020-09-17

更多“船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：A.将液体舱装得很满B.将液体舱装成半舱C.将液体”相关的问题

第1题

自由液面对稳性影响最不利的情况是（）

A.液舱装得很满

B.液舱装载一半

C.液舱装得很少

D.三种情况影响一样

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第2题

船舶装载，油舱（ρ＝0.98g/cm3;）自由液面惯性矩为1655m4，在横倾角25°时自由液面对船舶静稳性力矩的影响值为__（）

A.491t.m

B.685t.m

C.716t.m

D.892t.m

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第3题

相同数量的同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，甲乙相同。()

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第4题

保证船舶稳性的措施，说法不正确的是__（）

A.大风浪中改变船舶与波浪的相对位置

B.航行中经常对货物检查和加固

C.减小自由液面的影响和消除船舶初始横倾

D.有二层甲板的船舶，确保每个货舱的底舱占分配到该舱货重的65%左右

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第5题

根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为__后的数值（）

A.进行摇摆试验

B.计及横摇角影响

C.经自由液面修正

D.加一稳性安全系数

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第6题

某轮装货后排水量为8000吨,初稳性高度为0@85米，开航前加油（ρ=0.88克/立方厘米）200吨，其重心在船舶重心之下3.70米，该油柜为梯形，油柜长ｌ=10米，前后两个宽度分别为：b1=8.0米，b2=6.0米，存在自由液面的影响。加油后自由液面对GM的影响值为（）米。

A.0.03

B.0.04

C.0.13

D.0.21

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第7题

设置__可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。〔15考规▪船管201812全国※大副-16〕（）

A.水密纵舱壁

B.水密横舱壁

C.纵舱壁

D.横舱壁

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第8题

为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是__（）

A.将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分

B.将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分

C.增加液舱容量

D.增大液舱表面积

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第9题

为减少自由液面对稳性的影响，应集中在某一舱并左右均衡使用油水是恰当的。()

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第10题

为了减少自由液面的影响，可以通过在液体舱内__的办法来减少其对稳性的不利影响。〔15考规▪船管201812全国※1船长-116〕（）

A.设置若干横隔壁

B.设置若干纵隔壁

C.压载液体

D.减少液体

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