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[单选题]

气门传动组零件的磨损，使配气相位的变化规律是()。

A.早开早闭

B.早开晚闭

C.晚开早闭

D.晚开晚闭

答案

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发布时间：2023-01-08

更多“气门传动组零件的磨损，使配气相位的变化规律是()。”相关的问题

第1题

气门传动组的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。（)

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第2题

凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的增大。（)

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第3题

配气机构的组成有（)。

A.活塞连杆组

B.气门组

C.气门传动组

D.曲轴飞轮组

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第4题

气门间隙过大或过小，都会造成发动机实际配气相位的变化。（)

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第5题

配气机构主要由（）等组成。

A.活塞组与连杆组

B.气门与进排气管

C.气门组与气门传动组

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第6题

柴油机配气机构的气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。（）

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第7题

配气机构由（)和气门组组成。

A.推杆组

B.摇臂组

C.气门传动组

D.挺杆组

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第8题

柴油机配气机构按其功用可分为（）。

A.气门顶置和气门侧置式

B.气门组和气门传动组

C.下置式和上置式

D.二气门式和四气门式

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第9题

关于配气相位，以下说法正确的是（)。

A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位

B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°

E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善

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第10题

下列（)情况会导致配气相位的变化。

A.正时齿(链)轮的连接花键

B.液力挺柱发动机的机油压力

C.凸轮轴变形、磨损

D.正时链的磨损或正时带的老化

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