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Ⅱ类运行的机场跑道，当最后进近的最后部分地形不规则时，应考虑使用雷达反射网以稳定入口前无线电高度表信号。()
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第1题
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：().
A.离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B.离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
C.离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D.均为红色
第2题
在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高？
A.在雷达环境下实施仪表进近
B.当飞行员切入航向道以后
C.当飞行员仪表进近的最后进近阶段
第3题
第4题
最后进近航段是完成()和()的阶段。
A.调整飞行姿态，速度
B.调整飞行速度，落地次序
C.对准跑道，减小速度
D.航迹对准，下降着陆
第5题
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：().
A.4.9%
B.5.2%
C.4.5%
D.6%
第6题
大型民航客机最后进近速度一般为（）公里。
A.150-200
B.200250
C.250-300
D.350-400
第8题
A.使用该图做最后进近时用到的导航设备为VOR/DME
B.使用该图做起始进近时用到的导航设备为VOR/DME
C.使用该图做中间进近时用到的导航设备为VOR/DME
D.使用该图做整个进近过程要用VOR/DME导航
第10题
机场跑道、滑行道、机坪的几何构型以及平面尺寸应当符合 ()的要求。
A.《民用机场运行安全管理规定》
B.《民用机场飞行区技术标准》
C.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》
D.《民用机场使用许可规定》
第11题
A.安全管理委员会下设的机坪运行安全工作领导小组
B.安全管理委员会下设的跑道安全工作领导小组
C.安全生产委员会下设的跑道安全工作领导小组
D.安全生产委员会下设的净空安全工作领导小组
