更多“自阀（大闸）施行制动时，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。”相关的问题
第1题
旅客列车运行中自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。
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第2题
自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压()，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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第3题
自阀有7个作用位置，主要用于操纵全列车的制动和缓解。（)
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第4题
动车组列车运行中出现故障，司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时,应（)，报告列车调度员（车站值班员)停车原因和停车位置，车站值班员报告列车调度员。
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第5题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）此题为判断题(对，错)。
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第6题
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施（）减压量。
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第7题
列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后，车辆乘务员需通知司机充风至定压后减压100KPa，确认抱闸车辆制动、缓解状态符合要求(关门车后不得存在制动缸上闸现象;单元制动缸停用车辆，停用单元制动缸不得上闸，其他单元制动缸制动、缓解正常)()此题为判断题(对，错)。
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第8题
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）kPa。
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第9题
当换端操纵或机车重联时，自阀（)切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
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第10题
由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在位后立即开放该折角塞门（）。
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第11题
当列车施行小量减压时，分配阀付阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（)。
A.保持阀
B.充气阀
C.局减室
D.一次缓解逆流止回阀
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