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[主观题]

在不动状态杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的A.转速增大B.拉力增大C.进动作用增大

在不动状态杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的

A.转速增大

B.拉力增大

C.进动作用增大

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发布时间：2020-09-17

更多“在不动状态杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的A.转速增大B.拉力增大C.进动作用增大”相关的问题

第1题

下滑中，若杆不动，加点油门，会使下滑角减小，下滑距离增长，（)。

A.是由于拉(推)力增大，要保持力的平衡，就必须减小下滑角以减小重力第二分力的缘故

B.是由于拉(推)力增大，速度增大所致

C.是由于升阻比增大所致

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第2题

原理涡轮螺旋桨飞机在eng正常工作情况下,飞行速度越大,收油门过多,容易导致（）

A.产生螺旋桨负拉力

B.转速突然下降

C.出现大的进动力矩

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第3题

装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：()。

A.与发动机的控制是分开的

B.除顺桨和回桨外，由发动机转速控制

C.通过螺旋桨减速器

D.用发动机油门杆补充题

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第4题

全制式调速器在4种状况起作用：();油门不动，负荷变化时;负荷不变油门位置改变时;超负荷时。

A.负荷变化

B.启动时

C.油门位置改变

D.负荷不变

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第5题

无人机在遥控下降时，驾驶员注意()。

A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵

B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵

C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

D.切至自主控制模式

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第6题

全制式调速器在()时不起调速作用。

A.发动机启动

B.油门不动，负荷变化

C.负荷不变、油门位置不变

D.超负荷

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第7题

应力波在杆身存在波阻抗增大、杆端处于自由情况下，在杆头实测杆身波阻抗增大位置的一次反射波幅值比入射波幅值

A.相同

B.大

C.小

D.不确定

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第8题

无人机在遥控下降时，驾驶员应注意（）

A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵

B.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

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第9题

应力波在杆身存在波阻抗增大、杆端处于自由情况下，在杆头实测杆身波阻抗增大位置的多次反射波幅值比一次入射波幅值

A.相同

B.大

C.小

D.不确定

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第10题

无人机在飞行的过程中不动任何的遥杆，飞机出现自己顺时针或逆时针环圈的现象，或者在飞行前不能起飞，抑或是飞行过程中出现飞机不能定点悬停的情况，若不考虑其也硬件问题，可以确定是飞机的（）出现了问题。

A.接收机

B.GPS模块

C.螺旋桨

D.电机

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