混合气过浓时,二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。()

第1题

若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是（)。

A.混合气浓

B.传感器被污染

C.输出信号导线电阻过大

D.与ECU连接的回路不通

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第2题

用于检测混合气浓度、实现混合气浓度闭环控制的是（)。

A.空气流量传感器

B.氧传感器

C.爆震传感器

D.曲轴位置传感器

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第3题

下列（)是混合气过浓故障的现象。A.发动机怠速不稳B.发动机无法起动C.排气歧管冒黑烟D.加速时发动

下列()是混合气过浓故障的现象。

A.发动机怠速不稳

B.发动机无法起动

C.排气歧管冒黑烟

D.加速时发动机易熄火

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第4题

造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（)。

A.燃油泵压力低

B.水温传感器输出电压偏高

C.喷油器节流

D.进气管真空泄漏

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第5题

化油器怠速截至电磁阀是一种（)

A.防止发动机不能熄火的装置

B.汽车挂档滑行时节省燃料的装置

C.防止混合气过浓的装置

D.点火开关关闭后自动截至怠速供油的装置

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第6题

氧化锆式氧传感器正常输出信号电压时，其自身温度必需高于（)

A.900℃

B.300℃

C.600℃

D.800℃

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第7题

对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的()。

A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度

B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。

C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。

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第8题

在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化锆式氧传感器必须满足下述条件，才能正常调节混合气的浓度。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①发动机温度高于60℃。②节气门处于关闭状态。③氧传感器自身温度高于300℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、③、④

B.①、②、③

C.①、②、④

D.②、③、④

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第9题

关于氧传感器的描述，不正确的是（)

A.安装在进气管上

B.测定废气中氧浓度，并将信号数送给电控单元

C.氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号

D.二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作

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第10题

二氧化锆传感器的标准工作温度为多少度（)？

A.-50~150℃

B.150~350℃

C.350~850℃

D.850~1850℃

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第11题

非平衡气体对氧量传感器有影响，在低温区域出现哪些现象（)？

A.浓侧电压下降

B.检测残留氧气的输出能力下降

C.低温时稀燃侧输出电压较低

D.低温时稀燃侧输出电压较高

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混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。（)