地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件...

第1题

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由（)个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。

A.1

B.2

C.3

D.4

点击查看答案

第2题

地铁电动列车下列描述正确的是：A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控

地铁电动列车下列描述正确的是：

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车，每车1台

点击查看答案

第3题

地铁电动列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。此题为判断题(对，错)。

点击查看答案

第4题

地铁电动列车具有再生制动功能，当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车只能实施空气制动。此题为判断题(对，错)。

点击查看答案

第5题

地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：（)A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测

地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()

A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制

B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元

C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力

D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用

点击查看答案

第6题

地铁电动列车采用6辆编组的方式，二辆车为一单元，。此题为判断题(对，错)。

点击查看答案

第7题

地铁电动列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电能。()

A.制动力恒定

B.可以降低闸瓦的磨耗

C.并且可以节约电能

D.停车平稳

点击查看答案

第8题

地铁电动列车客室侧门采用每辆车每侧（)套双扇电控电动内藏式拉门。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车客室侧门采用每辆车每侧()套双扇电控电动内藏式拉门。

A.1

B.2

C.3

D.4

点击查看答案

第9题

下列牵引逆变器单元说法正确的有（）

A.一个逆变器单元集成在一个VVVF逆变器箱中

B.通过斩波单元放电时间小于 2s

C.一个逆变器单元驱动4台牵引电动机

D.冷却采用热管散热器走行风冷却方式

点击查看答案

第10题

电动列车牵引逆变器的电压传感器串联在电路中（）

点击查看答案

地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。