车辆制动率受闸瓦单位面积允许压力值制约。()

第1题

实际闸瓦压力值和理论闸瓦压力值的比值称为（)。

A.制动倍率

B.制动效率

C.制动波速

D.制动缸压力

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第2题

全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

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第3题

当制动缸内压力空气排向大气后，机车或车辆得到缓解是用：（)。

A.缓解弹簧

B.勾贝推杆

C.闸瓦本身的重力

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第4题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第5题

闸瓦调整器的直接作用是（)。

A.调整制动缸活塞行程

B.直接调整闸瓦间隙

C.调整制动倍率

D.调整制动率

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第6题

空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。（)

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第7题

闸瓦紧压在车轮踏面上的力，叫（)。

A.摩擦力

B.制动力

C.制动倍率

D.闸瓦压力

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第8题

目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)

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第9题

盘式制动器在制动状态时，闸瓦压向制动盘的正压力大小，决定于有缸内工作油的压力大小。（)

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第10题

以电路来操纵制动作用，而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置，称为()。

以电路来操纵制动作用，而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置，称为（)。

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第11题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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车辆制动率受闸瓦单位面积允许压力值制约。（)