低速碰撞时,为保证车身不产生变形,前纵梁需要具有较高的________。

第1题

用通用测量系统测量长度时，长度基准选择（)。

A.车身中部靠前基准点

B.前纵梁前部附近的基准点

C.后纵梁后部附近的基准点

D.车身中部靠后基准点

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第2题

现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。（)

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第3题

两个前纵梁都发生了变形，校正时应该（）。

A.不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁

B. 不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁

C. 拆开水箱框架，分开校正

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第4题

氧乙炔可以对整体式车身进行的操作有（)。

A.热收缩

B.硬钎焊和软钎焊

C.切割非结构性零部件

D.后纵梁的表面清洁

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第5题

车身左右前纵梁的数据可以用（)来测量。

A.轨道式量规

B.通用测量系统

C.麦弗逊撑杆式中心量规

D.超声波测量系统

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第6题

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（)A.牵引梁B.司机室头罩

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是()

A.牵引梁

B.司机室头罩

C.导流罩

D.防爬器

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第7题

直梁ABC在承受载荷前搁置在支座A、C上，梁与支座B间有一间际Δ。当加上均布荷载q后，梁发生变形而

在中点处与支座B接触，因而3个支座都产生约束力，如果要使这3个约束力相等，则d值应为多少？

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第8题

为保证船体纵强度不受损伤，各舱装载货物重量应尽量与相应的舱容成正比例。在实际装载时，其增减幅

度不超过该舱装载质量的：

A.5%

B.8%

C.10%

D.12%

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第9题

为了保证良好的反洗效果，滤料的膨胀度和冲洗强度应保持适当，冲洗强度过小时，下部滤层浮不起来冲

洗强度过大时，滤料之间碰撞机率减小，细小滤料也易流失一般来讲，石英砂的反洗强度为（）L/(m？s)

A.5～10

B.10～15

C.15～20

D.20～25

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第10题

在进行汽车振动系统简化时，当汽车对称于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数相同时，此时汽车车身自由度只有垂直振动和__________。

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第11题

下列（)不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动

下列()不是引起低速打摆现象的原因。

A.前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小

B.车架变形或铆钉松动

C.转向器啮合间隙过大

D.转向节主销与衬套间隙过大

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低速碰撞时，为保证车身不产生变形,前纵梁需要具有较高的________。