KAX—l型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V。（)

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发布时间：2022-06-28

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第1题

KAX£1车厢级主机：车厢级各监测诊断子系统集中安装在一台（)高的19吋机厢内，机厢内每一个板卡担负某一个独立功能。

A.3U

B.4U

C.5U

D.6U

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第2题

机车车辆的地面监测设备属于铁路行车安全监测设备。（)

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第3题

反相(反极性)型开关稳压电路的主回路如图题10.3.3所示，已知V₁=12V，V₀=-15V，控制电压v

反相（反极性)型开关稳压电路的主回路如图题10.3.3所示，已知V₁=12V，V₀=-15V，控制电压v

_G为矩形波，电路中L、C为储能元件，D为续流二极管。(1)试分析电路的工作原理;(2)已知V₁的大小和v_G的波形，画出在v_G作用下，在整个开关周期i_c连续情况下v_D、v_DS、v_L、_iL和v₀的波形，并说明v₀与v₁极性相反。

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第4题

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（)。

A.设施监测养护

B.设备运行维修

C.行车组织

D.客运组织

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第5题

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（)、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

A.设备远程查看

B.设施监测养护

C.票务组织

D.安监督察

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第6题

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、（)、客运组织、运行环境等。

A.项目分类

B.业务板块

C.职能序列

D.技工序列

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第7题

反相( 反极性)型开关稳压电路的主回路如图题11.3.3所示①，已知V₁= +15V，V_o= -12V，控制

反相（反极性)型开关稳压电路的主回路如图题11.3.3所示①，已知V₁= +15V，V_o= -12V，控制

反相(反极性)型开关稳压电路的主回路如图题11.3.3所示①，已知V₁= +15V，V_o= -12V，控制电压v_G为矩形波，电路中L，C为储能元件，D为续流二极管。(1)试分析电路的工作原理;(2)已知V₁的大小和v_G的波形，v_G的占空比q=1/3时画出在v_G作用下，在整个开关周期电感电流i_L连续情况下v_D、v_DS，v_L，i_L和v_o的波形，并说明v₀与v₁极性相反。