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[判断题]

红色号码牌2为升前弓提示，此时列车受电弓位置信息为列车前弓驶出降弓区，列车后弓位于降弓区位置（）

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发布时间：2023-09-07

更多“红色号码牌2为升前弓提示，此时列车受电弓位置信息为列车前弓驶出降弓区，列车后弓位于降弓区位置（）”相关的问题

第1题

NJ02-2电客车受电弓控制开关有4个档位，分别是降双弓、升前弓、升后弓、升双弓（）

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第2题

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但()采用前车升后弓、后车升前弓的模式。

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第3题

两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。（）

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第4题

单弓间相互切换，操作受电弓位置选择开关时需经过（）位，并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作

A.升双弓

B.降双弓

C.升前弓

D.升后弓

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第5题

下面关于标动升弓说法正确的是（）

A.操作司机台受电弓拨键开关至升弓位

B.通过【升降弓】界面的升弓保持继电器填充状态判断受电弓是否满足闭合条件

C.TMCS默认控制后弓，当受电弓切除或者真空断路器切除时，TMCS控制改升前弓，无需手动操作

D.TMCS默认控制前弓，当受电弓切除或者真空断路器切除时，TMCS控制改升前弓，无需手动操作

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第6题

遇机车后节车受电弓故障等原因只能升前弓时，进入排水试砂线应严格控制速度，最高不超过（）km/h，并认真确认受电弓距接触网终点标的距离

A.8km

B.5km

C.3km

D.2km

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第7题

CR400AF动车组发生受电弓升弓位置异常（3044）故障的原因有（）。

A.受电弓阀板故障

B.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起2个及以上受电弓

C.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起3个及以上受电弓

D.使用非“前前弓”或“后后弓”的正常组合。

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第8题

1号线电客车升弓状态下（）继电器失电会导致列车降弓

A.升弓允许继电器

B.受电弓降弓继电器

C.受电弓升弓继电器

D.受电弓切除继电器

E.受电弓保持继电器

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第9题

一号线列车HMI屏表示？

A.受电弓状态未知

B.受电弓升弓到位

C.受电弓降弓到位

D.受电弓动作中

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第10题

1号线电客车受电弓控制阀板上（）于列车之间有电路接口

A.精密调压阀

B.升弓电磁阀

C.升弓节流阀

D.降弓节流阀

E.压力开关

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