通过车门电子控制单元的()与FIP网连接,可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。
A.RS232接口
B.RS485接口
C.输入输出接口
D.DIP
A.RS232接口
B.RS485接口
C.输入输出接口
D.DIP
第1题
()时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个轨旁电子单元LEU,实现到信号机的连接。
A.连续式列车控制级
B.点式列车控制级
C.联锁级列车控制级
第2题
通过部署智能网,交换层的任务变更为()。
A. 交换与业务控制 B. 只完成最基本的呼叫连接C. 与静止轨道卫星相等 D. 不确定
第3题
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是:()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
第4题
【问题1】在SDH光传送网中,数据信号将依次进入多级基本单元,这些基本单元按照速率从低到高依次为:容器、(1) 、(2) 、支路单元组、管理单元、(3) 、(4) ;其中,(5)在SDH网络中始终保持完整不变,能够独立地在通道的任意一点进行插入、分出和交叉连接。 多业务传输平台(MSTP)是在SDH基础上发展而来,而通用成帧规程(GFP)是其中很重要的封装技术之一。GFP的最大特点是有两种映射方式,使用(6)映射方式可高效地封装分组型业务,使用(7)映射方式可支持固定比特率业务, 【问题2】
(1)自动交换光网络(ASON)能够在ASON信令网控制下完成光传送网内的光网络连接以及自动交换。()
(2)ASON定义了三种连接类型,其中最为灵活的是交换连接。交换连接的灵活性得益于新型管理平面对通信终端系统请求的快速响应。()
(3)光时域反射仪(OTDR)通过测量沿光纤返回的反向光功率可以获得入射光沿光纤传输路径的损耗特性。()
(4)弹性分组环(RPR)技术是一种基于以太网或者SDH的分组交换机制;它将路由选择和数据转发分开,且通常只在网络边缘分析IP包头,提高了交换处理能力,改善了网络能。()
【问题3】
已知某单模光纤的工作波长为1550nm,传输长度为30km,光发送机的输出光功率为0dBm,其传输损耗为0.2dB/km,仅考虑光纤传输损耗的情况下,光接收机的接收光功率是多少?
第5题
ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨不相关的控制有()。
A.选择站台停车点
B.车门选择策略
C.实施跳停/停车
D.PIS显示
第7题
A.SCC单元与SC1/SC2通道,并进行信息的交换
B.SCC通过邮箱与其它单板进行通信
C.通过更改SCC的ID拨码可以改变网元的IP地址
D.当网元为不可达状态时,说明SCC板损坏
第8题
A.原施工控制网
B.与安装工程轴线关系一致的独立控制网
C.原施工控制网的加密控制网
D.国家控制网的加密控制网
第10题
A.司机或副司机安全气囊触发一次后,必须更换控制单元。
B.前座安全带涨紧器和/或侧面安全气囊触发三次后,必须更换控制单元。
C.在维修的过程中可以用低阻抗的万用表测量安全气囊的组件。
D.在安全气囊被触发后,车门自动开锁、危险警告灯自动的接通。
E.安全带的保护作用要大于气囊的保护作用。
第11题
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到()的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
A.制动系统
B.牵引系统
C.制动和牵引系统
D.供电系统