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[判断题]
柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧，以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率（)
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更多“柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧，以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率()”相关的问题
第1题
下列()是混合气过浓故障的现象。
A.发动机怠速不稳
B.发动机无法起动
C.排气歧管冒黑烟
D.加速时发动机易熄火
第3题
A.窜缸混合气通过PCV阀进到排气歧管再燃烧
B.发动机停机时PCV阀是开启的
C.窜缸混合气通过PCV阀进到进气歧管再燃烧
D.PCV阀是一种电磁阀(仅有全开或全闭两种状态)
第4题
A.进气0.28mm，排气0.58mm
B.进气0.36mm，排气0.69mm
C.进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm
D.进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm
第5题
A.进气0.28mm，排气0.58mm
B.进气0.36mm，排气13.69mm
C.进气0.20～0.30mm，排气0.30～0.35mm
D.进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.40mm
第7题
A.若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果
B.若车辆排气管长度小于测量深度时，直接测量，再对测量结果进行修正
C.发动机应达到热车状态
D.应在发动机上安装转速计等测量仪器
第9题
A.冷却液温度传感器失常
B.空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器失常
C.节气门位置传感器失常
D.汽油压力过高
E.喷油器漏油
